Teil 1: Das Agenturmodell im deutschen Autohandel bewegt weiterhin viele bis alle: im Grunde alle Hersteller und damit auch alle Vertragshändler. Diese Ausgabe ist ein Update der Folgen 56 und 57 (April 2022) und widmet sich erneut dem Agenturmodell in der deutschen Autobranche. Etliche bis fast alle Hersteller arbeiten daran und es gibt viele Signale, dass es nicht so rund läuft, wie es sich die Hersteller vorstellen. Nun, wo stehen wir zum Jahreswechsel 2023 auf 2024 wirklich? Wie sind die Perspektiven für Hersteller und Handel? Welche (rechtliche) Probleme sind gelöst - welche neuen gibt es? Auch gehen wir nochmal auf Details zu den Kosten ein, die sich mit Umstellung auf ein Agenturmodell vom Handel zum Hersteller verschieben. Es ist also wieder Zeit für eine umfassende Betrachtung mit gleich 2 Experten: Jürgen Stackmann, Direktor des Future Mobility Lab an der Universität St. Gallen und früher in verschiedenen Management- und CEO-Positionen bei Ford, Skoda, Seat und Volkswagen. Uwe Brossette, Rechtsanwalt mit Schwerpunkt Automobilhandel und Partner der Kanzlei Osborne Clark. Viele Insights und es geht durchaus in die Tiefe. Ein "Must hear" für alle in der deutschen Autobranche.

Links: Uwe Brossette auf LinkedIn: www.linkedin.com/in/uwe-brossette-66a13838/ Osborne Clarke, https://osborneclarke.com

Jürgen Stackmann auf LinkedIn: www.linkedin.com/in/juergenstackmann/

Unterstützt durch: yareto: das unabhängige B2B-Portal für den Vergleich von Fahrzeugfinanzierungen für den Autohandel. www.yareto.de

Tim Klötzing, freier Automarketing und Onlinemarketing Berater: www.tim-kloetzing.de www.linkedin.com/in/timkloetzing/