00:00:06: Benzingespräche, der Branche und Personality Talk der Deutschen Automobilwirtschaft.

00:00:11: Der Podcast für und mit Menschen aus der deutschen Automobilbranche die etwas zu sagen haben!

00:00:17: Wir teilen die Liebe zum Automobil in persönlichen Erfolgstories die es wert sind erzählt zu werden.

00:00:22: Es geht um neue und verschiedene Blickwinkel auf die Auto-Branche und persönliche Meinung zukünftiger Geschäftsmodelle und Mobilitätskonzepte.

00:00:30: Vom prüfenen Blick in den Rückspiegel bist du spannenden Aussicht mit fernlicht in die mobile Zukunft.

00:00:35: Ich bin Tim Klotzing, Experte der deutschen Auto-Branche, Content Creator und freier Automarketingberater.

00:00:46: Hallo und herzlich willkommen zurück bei den Benzingesprächen!

00:00:49: Und ich bin schon wieder so ein bisschen eigentlich in der lachenden Stimmung, weil ich habe gerade meinem Gast von heute gesagt, nimm dich im Acht am Anfang hab' ich immer irgendwelche wirren Ideen um das Intro zu machen.

00:01:03: aber fassen was kurz Herzlich Willkommen Dennis Schmidt Geschäftsführer von AutoExpo Deutsche Auto-Markt.

00:01:10: gehen wir ja.

00:01:11: Hallo Dennis!

00:01:12: Hallo!

00:01:13: So, hat mich das sich dabei sein darf?

00:01:15: Ja total nachdem wir uns ja verabredet haben für den Podcast und dann haben wir uns zufällig auf der Flotte in Düsseldorf gesehen wo ich auch echt erst mal sortieren musste.

00:01:26: ist es oder ist es nicht?

00:01:28: aber wahrer

00:01:29: Ich bin's gewesen.

00:01:32: ja Also jetzt müssen wir bei erstmal so ein bisschen abholen weil Der kurzname autoexpo könnte jetzt auch auf eine Automesse deuten, wenn man wollte.

00:01:43: Und deutsche Automark GmbH ist jetzt nicht so bekannt also mir zumindest nicht.

00:01:49: Was ist denn AutoExpo eigentlich?

00:01:53: Ja, AutoExpo der Begriff ist tatsächlich ein bisschen schwierig und wird auch gerne mal missgedeutet.

00:01:59: Also sehr oft wird es verwechselt mit AutoExport.

00:02:01: also da kommen immer wieder Anfragen seit ihr Export-Spezialisten an der Stelle aber weit gefällt.

00:02:08: wir sind eine hundertprozentige Tochter der deutschen Leasing.

00:02:11: Wir vermarkten die Leasingrückläufer im Auftrag der Deutschen Leasing Und gehen im Grunde als klassisches Autohaus.

00:02:18: Wir haben natürlich einen BtoB Anteil keine Frage Aber wir verkaufen auch B to C. Aber der Name den gibt es seit neunundachtzig und wer sich den tatsächlich mal ausgedacht hat, ich weiß es nicht.

00:02:28: Aber er lebt seitdem!

00:02:29: Okay alles klar, wir haben das schonmal geklärt Und ich erlebe dich heute Gott sei Dank entspannt.

00:02:36: Wir sprachen im Vorgespräch so drüber.

00:02:39: In dieser Woche sind die News rausgekommen Die leider nicht so politiven News dass die Schwacke Scheinbar ein größeres Problem mit einem Hackerangriff hat und das natürlich Einfluss auf den, ich sag mal eigentlich den ganzen Autohandel hat.

00:02:52: Und ihr da auch einige Tage gerudert habt aber dass einigermaßen im Griff habt und du auch den Terminen freundlicherweise nicht abgesagt hast ne?

00:03:01: Ja, es ist tatsächlich so.

00:03:02: Schwacke ist natürlich auch ein Dienstleister mit dem wir zusammenarbeiten aber Gott sei Dank sind wir so aufgestellt dass wir hier auch auf Alternativlösungen umschwenken können.

00:03:12: Es dauert natürlich immer einen Moment bis sich neue Prozesse oder Workerans etabliert haben Aber an der Stelle hatten wir tatsächlich keinen Stopper im Prozess.

00:03:20: Deswegen tut mir das natürlich sehr leid.

00:03:22: was da passiert ist bei der Schwakke.

00:03:24: Ich habe nur die Informationen die auf der Homepage stehen.

00:03:29: Wir haben zumindest für uns Work-Around etablieren können, mit denen wir gut arbeiten können.

00:03:35: Also haben wir quasi jetzt hier was zeitgenössisches abgearbeitet?

00:03:39: Was gerade passiert!

00:03:40: Aber es geht ja gar nicht um die... also man muss ja auch erstmal sagen das was er da so tut, dass tut er ganz gut weil jetzt im März zwanzig sechsundzwanzig habt ihr bei dem Gebrauchwagen Award von KFZ Betrieb und Da habt ihr ja den Award freier Handel gewonnen.

00:04:00: Erst mal Glückwunsch nachträglich, aber wieso?

00:04:04: Warum bis halb?

00:04:05: das klären wir noch später, aber das war doch schonmal ganz geiler Jahresauftakt oder

00:04:09: absolut haben uns sehr drüber gefreut.

00:04:10: also danke für die Gratulation und Wir sind über Jahre eigentlich immer als Gäste auf der Veranstaltung gewesen und haben mit dem Gedanken gespielt, auch selbst mal teilzunehmen.

00:04:20: Und in diesem Jahr haben wir dann gesagt Wir machen das jetzt Mal war insgesamt ein total spannender Auswahlprozess die Jurybesuche aber klar wir haben uns natürlich sehr gefreut dass wir da mit unseren Themen punkten konnten und dass wir offensichtlich das gar nicht so schlecht machen was wir tun.

00:04:38: Da kommen wir auf jeden Fall noch im Detail zu.

00:04:41: Da gibt es bemerkenswerte Zahlen.

00:04:42: als wir das besprochen haben dachte ich Äh, wie geht das?

00:04:47: So schlicht weg.

00:04:48: Wie geht es?

00:04:49: Aber da kommen wir auf jeden Fall!

00:04:50: Da könnt ihr euch drauf freuen.

00:04:53: Ja jetzt aber erstmal bevor wir noch näher dran gehen an euer Unternehmen und eurem Business Case und so wer ist denn eigentlich der Dennis Schmidt eigentlich?

00:05:01: Das musst du uns erzählen weil deine Karriere begann ja quasi als übertragender maßen Tellerwäscher in eurem Unternehmen

00:05:11: Definitiv, also bezogen auf die AutoExpo kann man den Vergleich wunderbar hernehmen.

00:05:16: Also ich habe vor jetzt mittlerweile sind es fast einundzwanzig Jahren bei der AutoExpro begonnen und tatsächlich als Aushilfe.

00:05:24: Es war im Grunde so nach dem Studium ging's darum Lücken im Lebenslauf zu vermeiden.

00:05:29: das war das Ziel.

00:05:30: und die Auto Expo suchte damals eine Aushhilfe.

00:05:34: und wo wir eben schon mal den Begriff hatten um schwacke Bewertungen zu machen ja Das war für mich dann damals tatsächlich die Gelegenheit direkt nach dem Studium so einen Einstieg in den Beruf zu finden.

00:05:46: Und das war damals gar nicht so leicht im Arbeitsmarkt, also es war nicht so dass Akademiker gesucht waren an der Stelle sondern im Gegenteil ich habe das auch mitbekommen über meine Kommolitonen, die sich von Praktikum zu Praktikum hangelten in der Zeit und ich bin damals tatsächlich mehr oder weniger durch Zufall auf die Auto-Expo gestoßen.

00:06:07: Und dass dann das daraus wird, was es geworden ist hätte ich zu dem Zeitpunkt auch nie gedacht.

00:06:12: Wahnsinn!

00:06:13: Also du bist da gut ein zwanzig Jahre im Unternehmen.

00:06:16: aber sag mal so ein paar Fakten noch zu dir?

00:06:18: Wie alt bist Du, woher kommst Du und die wichtigen beruflichen Stationen im Unternehmen dann halt?

00:06:26: Ja genau.

00:06:27: Ich bin neunundvierzig Jahre alt, bin verheiratet habe einen fünfzehnjährigen Sohn Komma aus Siegen, also das ist so in etwa achtzig Kilometer weg von Gießen und der Autorexpo.

00:06:38: Ich habe auch an der Universität Siegen BWL studiert, dann als das BWF Studium in den letzten Zügen war parallel noch VWL an der Fernuniversität in Hagen studiert weil es einfach auch Ähnlichkeiten zwischen den beiden Disziplinen gaben, Personagien die ich nutzen konnte Ganz am Ende des Studiums da noch ein Praktikum gemacht bei der Kronbacher Brauerei und in der Zeit habe ich mich im Grunde schon dann mit Stellensuche beschäftigt.

00:07:04: Und hab zu derzeit festgestellt ist gar nicht so einfach, man wartet jetzt nicht auf mich!

00:07:09: Und da kam dann irgendwann die Auto-Exploins Spiel und wie wir es eben schon hatten, habe dann angefangen als Aushilfe.

00:07:16: Bin dann aber relativ schnell fest übernommen worden, hab im Bereich Technik und IT eine ganze Weile zugebracht also zwei Tausend Fünf als Authilfe gestartet und eigentlich bis Zwei Tausends Dreizehn in verschiedenen Funktionen in erster Linie in der IT tätig gewesen.

00:07:33: Dann gab es die Zusammenlegung der beiden Teams Technik und Systeme.

00:07:39: Und wenn ich von Techniker rede, reden wir eher so vom Kfz-Technik.

00:07:41: Das System war eher IT, passt eigentlich disziplinärlich gar nicht so richtig zusammen aber es ging eher darum eine Teamstärke zu erreichen.

00:07:49: und das waren die einzigen Mitarbeiter damals sie nicht irgendwie in einem Team zusammengefasst waren, sodass es dann eben ein eigenes Team gab was dann groß genug für einen Teamleiter war.

00:07:58: Und weil ich eben in beiden Bereichen tätig gewesen bin, bin ich dann im Jahr den Teamleitern dieses Teams Technik und Systeme geworden.

00:08:08: Zwei Jahre später, also im Jahr zwei Tausend Fünfzehn kamen die Vertriebsverantwortung in der Auto Expo dazu auch sicherlich einen Sprung der unüblig ist aus der Technik in dem Vertrieb.

00:08:20: aber es brot sich damals einfach so an So dass ich dann zu dem Zeitpunkt, also zwei Tausend Fünfzehn und Zwei Tausends Sechzehn wurde das Ganze noch mal manifestiert.

00:08:28: Im Grunde für die Teams Technik IT und Vertrieb in der Auto Expo zuständig war.

00:08:34: Also im Grunde alles außer Finanzen und Export lag dann irgendwo bei mir so dass dann im Jahr zweitausend zwanzig die die Geschäftsführung beider auto Expo gefolgt ist Und das mache ich jetzt seit vier Jahren

00:08:49: sehr schön.

00:08:50: Also wirklich da durch das Unternehmen gearbeitet und so quasi jede Stufe mitgenommen und hast dich aber weiterentwickeln können.

00:09:00: Was ist denn, das frage ich immer sehr gerne weil es nicht so häufig dass man Menschen trifft die so lange in einem Betrieb sind was macht denn möglicherweise euren Betrieb so besonders?

00:09:15: dass das möglich ist bei euch und ja letztendlich Menschen so lange, ich sag jetzt mal, ich formuliere es mal einfach doof gehalten werden können.

00:09:24: Ich glaube da kommen ein paar Punkte zusammen.

00:09:26: Ich glaub ein wesentlicher Punkt ist, dass wir immer schon eine ganz gute Team-Dynamik hatten.

00:09:30: also es hat immer Spaß gemacht.

00:09:32: man geht eigentlich jeden Morgen gerne zur Arbeit.

00:09:35: aber wer haben damals als ich angefangen habe Mitarbeiterzahl von fünfzehn gehabt?

00:09:40: Also ein relativ kleines Team damals Und wir konnten wirklich gestalten.

00:09:45: Also, wir haben ganz viel aufgebaut über die Jahre.

00:09:49: Ideen, die man hatte, haben sich dann irgendwo in den Prozessen verwirklichen lassen.

00:09:54: Wir konnten das Geschäftsmodell optimieren und da haben alle, die damals schon angefangen haben, noch viele aus der Zeit hier.

00:09:59: Ich bin jetzt keine Ausnahme mit den über zwanzig Jahren Betriebszuwörchkeitsundern.

00:10:05: Wir haben viele also auch dreißig Jahre und mehr bei der Auto Expo.

00:10:12: seine ganze energie in etwas rein steckt und sieht wie sich das dann auch realisieren lässt.

00:10:16: Wie Dinge aufgehen, wie Dinge aufgebaut werden?

00:10:19: Dann lässt man sowas nur ungern allein.

00:10:22: also da entsteht einfach Loyalität.

00:10:24: jetzt haben wir natürlich auch die Einbettung in die deutsche Leasinggruppe was insgesamt natürlich einfach ein toller und stabiler und starker arbeitgeber ist.

00:10:31: Das ist natürlich auch etwas was man auf der plus Liste hat wenn man schaut was gefällt einem am Job?

00:10:40: Ich hatte auch immer, das ist dann eher so das persönliche Thema im richtigen Moment die Chance mich weiterzuentwickeln.

00:10:46: Also ich habe selten Stagnation erlebt.

00:10:49: es gab immer wieder Möglichkeiten und man hat dann auf mich vertraut und hat mir das Vertrauen gegeben in dem Unternehmen.

00:10:56: und ja da kommt man so Stück für Stück weiter.

00:10:58: Ideen werden umgesetzt.

00:10:59: viele Prozesse die wir heute leben sind irgendwann mal auf meinem Schreibt sich ein Stand oder mit entstanden haben natürlich ganz viele Menschen mitgearbeitet.

00:11:07: Und wenn man dann sieht, wie es irgendwie auch funktioniert.

00:11:11: Dann macht das einfach Spaß.

00:11:12: und dann ist glaube ich die Hemmschwelle zu wechseln ziemlich groß, wenn man Freude an der Arbeit hat.

00:11:17: Ja, das sind eine wunderschöne Überleitung, die du mir da quasi vorlegst.

00:11:23: Die baue ich aber gerade noch mal ein bisschen ein weil du sagtest grade, dass gibt's ne Menge Prozesse, Bei dir am Schreibtisch vielleicht noch in einer anderen Tätigkeit oder anderen Funktionen entstanden sind.

00:11:35: Aber ich meine mich erinnern zu können, dass du auch gesagt hast das ihr habt ja wenn wir jetzt aufs Autohaus besprechen können.

00:11:43: Ihr habt einen großen Output im Jahr an Fahrzeugen die halt über die ... Die Muttergesellschaft ja kommen und ihr braucht viel Platz!

00:11:51: Ihr habt ein relativ großen Standort und den Standort der wird ja mal irgendwann gebaut und da bist Du ja auch nicht ganz unbeteiligt.

00:11:58: Also als ich angefangen habe, waren wir noch an einem anderen Standort in Gießen.

00:12:03: Also gar nicht weit weg von hier, circa fünf Kilometer und da haben uns dann zunächst mal rein mit Prozessen beschäftigt.

00:12:10: also wie wäre eigentlich der optimale Prozessdurchlauf durch unseren Workflow?

00:12:14: Das heißt das erste was wir gemacht haben ist das entsprechende IT System gebaut.

00:12:18: Damals hatten wir aber noch nicht den optimalen Standort dafür.

00:12:22: Das heißt in meiner Tätigkeit damals im IT Bereich konnte entwickeln, wie ein Fahrzeug sozusagen durch die Auto-Expo geführt werden müsste.

00:12:31: Damals musste man dann mit den Hemmnissen, die der alte Standort mit sich gebracht hat leben.

00:12:37: Dann kam aber irgendwann der Punkt an dem wir uns entscheiden mussten ob wir Die Miete, der war gemietet.

00:12:43: Der alte Standort ob wir dort langfristig verlängern oder tatsächlich einen neuen Standort errichten.

00:12:49: Gott sei Dank hat man sich für Letzteres entschieden so dass wir jetzt in Fernwald also ungefähr fünf Kilometer entfernt von dem anderen Standort im Jahr zwei tausend dreizehn komplett neu gebaut haben.

00:12:59: Wir haben hier insgesamt mittlerweile knapp achtzigtausend Quadratmeter zur Verfügung.

00:13:04: Also wirklich ein großes Gelände Und wir hatten das große Glück, dass die Prozesse, die haben ja vorher schon gestanden.

00:13:11: Wenn man da neu baut kann man im Grunde das Gebäude so errichten... Die einzelnen Stationen, die ein Fahrzeug durchlaufen muss letztlich auch baulich hintereinander stattfinden.

00:13:20: Das ist natürlich eine große Chance gewesen, die wir damals gehabt haben.

00:13:24: also ganz vereinfacht durch einen Tor fährt ein Fahrzeuge rein absolviert im idealen Ablauf die Prozesse und durchs andere wieder raus.

00:13:30: Und das ist natürlich auch ne Chance, wie wir damals gehabt haben.

00:13:34: Die kommt nicht alle Tage.

00:13:36: Die mussten wir ergreifen und das ist sicherlich auch Ein Grund warum in der Lage sind bis zu hundert Fahrzeige am Tag rein und raus quasi zu verarbeiten und das mit einem Team von eben ja nur neun, neunvierzig Menschen.

00:13:50: Ja kommen wir gleich noch drauf auf die beeindruckenden Zahlen wo ich immer wieder nachdenke wie geht es aber komm mal darauf.

00:13:59: Ich habe euch bewusst erst das erste Mal auf dem Gebrautwagenobort wahrgenommen Ein anderes Konzept von einem großen Mercedes-Händler erinnert, wo auch so ein Einbahnstraßensystem und alles sehr durchorganisiert ist.

00:14:19: Macht ihr aber halt schon länger?

00:14:21: Und du sagtest ja auch es gab quasi erst die Prozesse und dann konntet ihr das physikalische nachziehen und da warst Du ja auch dran beteiligt.

00:14:32: Wenn du heutzutage am Betrieb vorbeikommst, der ist glaube ich in der Nähe von einer Autobahn und man guckt so drauf und denkt so.

00:14:38: Nicht ganz unbeteilig daran schon ganz gut ne?

00:14:41: Ja das macht auf jeden Fall Spaß.

00:14:42: ja keine Frage also dass es wirklich eine tolle Gelegenheit gewesen und da blicke ich auch gerne darauf zurück auf die Zeit und was hier steht macht einen dann auch ein Stück weit stolz keine Frage.

00:14:53: Kommen wir jetzt mal auf einen nicht ganz unwichtigen Punkt, weil ihr gehört ja zu einem anderen großen Unternehmen die euren Business Case ja möglich machen.

00:15:06: Das muss man vielleicht noch mal ein bisschen erklären.

00:15:08: du hast es wollen so ein bisschen angedeutet.

00:15:10: aber nennen uns doch mal so die Gesamtzahl an verkauften Fahrzeugen im Jahr und dann musst du so ein bischen erklären wie das ja woher das rührt.

00:15:21: Also im letzten Geschäftsjahr haben wir fünfzehntausendfünfhundert Fahrzeuge verkauft, das sind nahezu alles Leasingrückläufer aus der Deutsche Leasinggruppe.

00:15:32: Im Grunde ist es so wenn Fahrzeige ins Leasing gehen dann muss nach drei vier Jahren also nach einer Leasingperiode mit den Fahrzeugen ja was passieren?

00:15:39: und ein Großteil der Fahrzeuge, die die deutsche Leasinggruppe verließt.

00:15:44: Also klassisches gewerbliches Flottenleasing davon sprechen wir hier sind dann im eigenen Risiko und der Restwert Garant ist sozusagen die Auto Expo also die Tochtergesellschaft.

00:15:56: man hat das damals ausgegründet weil in dem Zusammenhang eben kein Finanzdienstleister sondern können als Autohaus agieren.

00:16:03: es gibt auch andere Leasing-Gesellschaften.

00:16:05: Die haben eigene Abteilungen dafür aber bei der deutschen Leasing Tochter gegründet an der Stelle.

00:16:13: Ja und dadurch ist das Thema Einkauf für uns natürlich im Grunde geregelt.

00:16:16: Also unser Nachschub ist gesichert, wir haben planbar zwischen dreizehntundfünfzehntausend Fahrzeuge die wir jedes Jahr bekommen.

00:16:23: Daneben bauen wir gerade auch einen eigenen Ankauf auf.

00:16:26: Das ist etwas was war in einer Pilotphase gerade betreiben.

00:16:29: Und dann kommen eben noch Dinge wie Inzahlungen nahmen klassisch hinzu.

00:16:33: Es geht an uns natürlich nicht vorbei wenn Privatkunden bei uns ein Fahrzeug kaufen und ihr altes Inzahlung geben Dann bieten wir das auch an.

00:16:41: sind das dann Fahrzeuge, die keine Leasing-Rückläufer sind.

00:16:45: Aber im Kern würde ich sagen, dass der Fahrzeug, die wir hier vermarkten sind, leasinger Rückläufe aus der deutschen Leasinggruppe.

00:16:53: Okay heißt aber auch du hast es deutete Blitz ein bisschen an!

00:16:59: Es ist ja sehr gut planbar.

00:17:01: also ihr wisst quasi was in drei Jahren kommt oder?

00:17:04: Exakt, genau.

00:17:05: Also da gibt's nur wenig Abweichungen.

00:17:07: also der ein oder andere Leasing nehmen wir kauft sein Fahrzeug raus es gibt auch mal total Schaden der irgendwie auf dem Weg passiert.

00:17:13: aber Es gibt auch eine Verlängerung eines leasing Vertrags Aber ich würde sagen zu größer Achtzig Prozent ist der Rücklauf sehr gut planbar.

00:17:22: Das heißt, wir können uns auch was die Kapazitäten betrifft, sehr gut darauf einstellen und wir wüssten eben auch wenn mehr käme als wir heute verarbeiten können dass wir in irgendeiner Form reagieren müssen.

00:17:32: das heißt wir hätten immer drei Jahre Zeit.

00:17:35: okay gibt es da ja Es gibt auf jeden Fall Besonderheiten.

00:17:41: Wir wissen, dass ich sag mal einen dreijahre alter Dreijahr altes Elektroauto technologisch Oder Reichweiten technisch halt nicht mehr das hat, was jetzt ein neues Auto hat.

00:17:53: Dass es dann anders unter Druck gerät und dann kommen noch Förderungen auf Neuwagen und nicht auf Gebrauchtwagen hin und her.

00:17:59: also so einfach wie sich das dann anhört ich weiß jetzt schon was ich in drei Jahren für welchen Euro verkaufe ist dann doch nicht ne?

00:18:05: Ja exakt!

00:18:07: Also das ganze ist natürlich am Ende des Tages immer mit der Unsicherheit des Marktes behaftet.

00:18:13: Also es ist ja nicht so, dass ich jetzt schon, du hast das gerade gesagt weiß welches Fahrzeug ich wie in drei Jahren verkaufen kann.

00:18:20: Es ist eine Chance und Risiko zugleich.

00:18:22: wir kommen aus einer Phase da sind Gebrauchtwagenpreise durchs Dach gegangen noch nicht lange her.

00:18:28: Da waren wir natürlich froh über den Rückfluss den wir hatten denn viele hatten überhaupt Probleme an Fahrzeuge zu kommen und wir hatten wirklich einen stabilen Rücklauf.

00:18:37: also derzeit war eine absolute Chance.

00:18:40: Aber natürlich sind auch Risiken mit dem Thema verbunden, wenn ich immer drei Jahre in die Zukunft schauen muss.

00:18:46: Da bin ich sehr dankbar dass in der Deutschen Leasing wirklich ein professionelles Restwert-Komitee besteht also Asset Management nennt sich das im Haus Deutsche Leasing, die Schlau mit dem Thema Restwert umgehen.

00:19:00: Also nicht jeden halb mitgehen, nicht jede positive Entwicklung auf den Gebrauchtwagenmarkt drei Jahre nach vorne übersetzen und sagen das wird ja alle Zeit so bleiben sondern wirklich dort auch konservativ zu planen.

00:19:11: was ist machbar in drei Jahren?

00:19:13: Und natürlich durch Mobilitätswandel durch neue Antriebe wird das Geschäft nicht leichter.

00:19:18: also du hast es eben angesprochen Elektromobilität hat jetzt natürlich eine andere Dynamik da reingebracht.

00:19:24: also bei dem klassischen Verbrenner war schon relativ klar, was passiert über die Jahre.

00:19:29: Aber wenn wir jetzt mal so zwei drei vier jahre oder vielleicht auch noch etwas länger zurückschauen haben wir doch relativ viele im Markt erlebt das vorher vormundzwanzig Jahre gefüllt immer gleich war.

00:19:39: also wir haben eine Pandemie gehabt Wir haben Chipmangel, wir haben Diesel-Skandal gehabt alles Dinge die Einfluss auf Restwerte nehmen die auch teilweise Antriebstechnologie nicht denke an den Diesel Skandal auch schlecht dastehen lassen.

00:19:53: Jetzt hast du das Thema Förderung für neue E-Mobilität angesprochen, auch das natürlich ein Thema was am Ende Restwerte unter Druck bringt.

00:20:03: Wenn Neuwagen günstiger werden muss im Grunde einen Abstand zum Gebrauchten da sein.

00:20:07: warum soll sonst der gebrauchte gekauft werden?

00:20:10: Also an dieser Stelle würde ich als Gebrauchtwagenhändler mindestens sagen gut gedacht ist nicht immer gut gemacht.

00:20:15: Ich glaube nicht dass das eine besonders gute Idee war die die Förderungen zumindest so wie sie ausgestaltet ist.

00:20:23: Aber auch da wird sich am Ende stabiler Sekundärmarkt bilden.

00:20:28: Natürlich gibt es dann ein paar Risiken und den muss ich eben begegnen, indem ich nicht allzu eufaurecht in die Planung reingehe sondern eben möglichst viele Dinge versuche auf dem Schirm zu haben wenn's um Restwerte geht.

00:20:40: Okay ja total spannend.

00:20:43: mir ist noch gerade eine Sache noch bewusst geworden weil Wir haben jetzt so über die Größe eures Unternehmens gesprochen, wie viel Fahrzeuge er durchpuscht.

00:20:53: Dass ihr da an einer Muttergesellschaft direkt hängt wo natürlich viel reinkommt dann viel BtoB.

00:21:01: Ihr sitzt in Fernwald in Hessen.

00:21:04: das ist irgendwie ich sag mal ganz grob plur nördlich von Frankfurt die Sauerlandin.

00:21:10: je hoch ne?

00:21:10: So die Ecke.

00:21:11: Es ist tatsächlich die A-Fünf, nicht direkt die Sauernahmen.

00:21:16: Also es ist unmittelbar in der Nähe von Gießen also fünf Kilometer und man ist in Gießen dran.

00:21:21: Also klar worum es mir geht.

00:21:23: eigentlich könnte jetzt so der Eindruck entstehen dass ihr So eine Autohandelsmaschine seid, die BtoB und sehr unpersönlich handeln.

00:21:36: Aber ihr gebt ja auch in dem Menge Gas, ich glaube regional im Marketing genau das nicht zu sein, sehr nahebar zu sein.

00:21:44: was macht ihr denn da?

00:21:45: Ich weiß dass ihr da ne große Kooperation vor Ort habt und auch einen auf Sympathikus macht.

00:21:52: Ja, absolut.

00:21:56: Der Vergangene Ansatz ist schon dieser BtoB-Ansatz gewesen.

00:21:59: Da kommen wir her aufgrund der Stückzahlen die wir haben.

00:22:01: aber wir haben uns auch mit dem Neubau den es ja mittlerweile auch schon über zehn Jahre gibt.

00:22:06: Wir haben eben drüber gesprochen natürlich auch auf die Fahnen geschrieben immer mehr in dem Bitus C Bereich reinzugehen.

00:22:12: das gelingt auch ganz gut und insbesondere hier regional.

00:22:16: ich glaube Bitusi ist immer noch ein sehr regionales Geschäft.

00:22:19: ins besonderen Gebrauchtwagenbereich.

00:22:22: Da sind wir jetzt natürlich schon sehr bekannt geworden und machen jetzt gerade auch eine große Kampagne mit dem Martin Schneider, der insbesondere ja in Hessen bekannt ist.

00:22:33: Und das wollen wir auch damit rüberbringen dass wir uns da schon als hessisches regionales Autohaus sehen.

00:22:38: Auch wenn wir natürlich rein von der Größe ich nach ganz Europa verkaufen.

00:22:43: aber das klassische B to C Geschäft findet eben doch noch im unmittelbaren Umkreis statt weil Gebrauchtwagenverkauf immer noch viel mit look and feel zu tun hat.

00:22:52: die leute kommen ins auto haus.

00:22:53: hier ist auch richtig treffig jeden tag und insofern müssen wir natürlich da auch viel zeit in energie in marketing investieren damit wir eben gefunden werden.

00:23:04: und tatsächlich das ist wie du eben sagtest wir werden halt eben oft auch wahrgenommen als dieses dieser große btb händler.

00:23:11: wir müssen den leuten dann einfach erst mal erklären nein du darfst ja auch reinkommen wir sind für jeden kunden da.

00:23:16: das hat sich natürlich mittlerweile etabliert.

00:23:19: aber wenn man wirklich einfach nur an der Autobahn vorbeifährt, könnte man auf den ersten Blick denken es ist tatsächlich ein reiner BtoB-Händler.

00:23:26: Ich glaube wer zum ersten Mal in unserem Show umgestanden hat, der weiß sofort BtoC.

00:23:33: Okay alles klar!

00:23:34: Ja das wollte ich einfach nochmal rausarbeiten weil nicht dass der Eindruck da entsteht so einer kalten BTOB Autoverwertungsanstalt

00:23:46: Ja, also überhaupt nicht.

00:23:48: Also das spielen wir komplett anders.

00:23:52: Wir sind hinter den Kulissen sicherlich schon die Maschine, die Fabrik aber sobald wir sozusagen gegenüber dem Kunden unterwegs sind da sind wir das klassische Autohaus ja?

00:24:02: Ja weil der aufmerksame Hörer wird zwei Zahlen wahrgenommen haben und sich vielleicht schon seinen Teil denken.

00:24:11: Gut, fünfzehntausendfünfhundert verkaufte Autos.

00:24:19: Das ist jetzt nicht so normal für ein Faktor.

00:24:20: Also das passt einfach nicht so richtig zusammen.

00:24:25: Wie geht das?

00:24:27: Zum einen durch voll digitalisierte Prozesse, also das ist unumgänglich.

00:24:31: Wir packen dann insbesondere in der hereinnahme wenig wirklich mit der Hand an.

00:24:37: Das ist sehr standardisiert geht sehr schnell.

00:24:40: im Grunde sind alle Drittsysteme mit denen wir irgendwo zusammenarbeiten über Schnittstellen angeschlossen.

00:24:45: es gibt kompletten Datentransfers wird da nicht mehr viel wirklich manuell gemacht an der Stelle sonst wäre das auch nicht möglich.

00:24:54: jetzt muss man natürlich sagen den ein oder an den Dienstleister setzen wir schon auch ein im Herreinnahme-Prozess.

00:24:59: Also bei uns auf dem Gelände ist beispielsweise APZ, die viel Logistikarbeit für uns machen und auch die Fahrzeuge aufnehmen für uns.

00:25:09: Wir haben den TÜV Süd der in zwei Schichtbetrieb Gutachten anfertigt bei uns.

00:25:21: Die haben sozusagen ihre Box, ihre Büros und die Fahrzeuge werden dann eben wenn sie dran sind genau dort vorbeigefahren.

00:25:27: Deswegen vieles in der hereinahme erinnert eigentlich an eine Fließfertigung nur dass sich eben kein Band bewegt sondern das Objekt sich selbst bewegen kann.

00:25:36: Und das ist sicherlich ein Punkt wie es geht und wir haben dann eben zu unseren neunvierzig Mitarbeitern die du eben angesprochen hast ungefähr das gleiche nochmal an Mitarbeiter irgendwo Im Dienstleisterbereich für uns tätig, so dass man sagen kann an diesem ganzen Prozess sind sicherlich schon Richtung hundert Menschen beteiligt.

00:25:57: Aber das ist natürlich am Ende vergleichbar im Autohandel bei fünfzehntausendfünfhundert verkauften Fahrzeugen immer noch sehr wenig.

00:26:05: Ja aber total irre.

00:26:08: Ich habe das wie gedacht ich hab euch da beim GW-Award wahrgenommen hat mich sowieso für alle ausgezeichneten gefreut, weil das waren so unterschiedlichste Konzepte.

00:26:19: und dann habe ich so ein Video gesehen und dachte auch so wow okay.

00:26:23: Dann hab' ich so das Konzept mit dem Einbahnstraßen digitalisiert alles um okay auch alles cool.

00:26:29: und dann hab' die Zahlen gehören, dachte meine gute Moment!

00:26:33: Also das ist schon echt irre und da macht der echten top Job.

00:26:39: Da wollen wir aber jetzt mal, ich hab vorhin eine Sache vergessen einzubauen und zwar.

00:26:44: Wir gucken ja immer zusammen erstmal in den Rückspiegel das haben wir nämlich die ganze Zeit schon getan.

00:26:49: deine Vergangenheit wie das Unternehmen gewachsen ist?

00:26:52: Und es ist ja auch.

00:26:54: Es ist so selten.

00:26:55: es gibt natürlich gibt es da draußen KMUs und Unternehmen wo vielleicht ne Idee oder digitaler Prozess am Anfang stand und dann ist ein Unternehmen drum herumgewachsen auch im Beton Aber im Auto Handel halt.

00:27:09: eigentlich fällt mir jetzt kaum ein zweiter oder dritter ein.

00:27:13: Deswegen ist das so besonders, deswegen wollte ich das mal wirklich von dir hören wie das so funktioniert hat.

00:27:19: Aber ich würde ganz gerne mit dir in die Zukunft schauen und das Fernlicht anmachen.

00:27:26: Du bist seit gut einen zwanzig Jahren selber im Autohandel, hast nicht nur vieles erlebt an jedes Jahr eine neue Krise das New Normal bei uns.

00:27:38: Sondern du hast ja auch viel selber mitgestaltet.

00:27:42: und co.

00:27:43: Wie sieht dein Blick, dein persönlicher Blick so auf die nächsten Jahre in der Auto-Beranche aus?

00:27:49: Ist das für euch mit eurem Geschäftsmodell einfach den normale weitere Autohandel?

00:27:55: oder also wie ist so dein Blick in die Zukunft?

00:27:58: Ja, das ist vielschichtig.

00:27:59: Auf der einen Seite denke ich schon dass unser Geschäftsmodell in der Ausprägung wie wir es betreiben auch weiterhin absolut überlebensfähig ist.

00:28:09: aber ich glaube man muss also man darf nicht einschlafen an dieser Stelle.

00:28:13: Man muss schon schauen wie entwickelt sich Mobilität gibt's da neue Modelle?

00:28:18: wo?

00:28:18: hat das auch schon mal das Thema KI und so weiter erwähnt?

00:28:22: Das sind natürlich alles Entwicklungen die eine Rolle spielen Und ich glaube, es ist wichtig diese Dinge auf dem Immarkt zu beobachten.

00:28:32: Zu schauen was funktioniert und auch nicht.

00:28:34: Also jedem halt direkt hinterherzuspringen halte ich für keine gute Idee.

00:28:39: Aber es ist schon sinnvoll, das eigene Geschäftsmodell immer auch zu hinterfragen.

00:28:43: Und ich denke schon des Thema der unterschiedlichen Antriebsarten hatten wir also Immobilität ist gekommen um zu bleiben.

00:28:50: Das ist ziemlich sicher an der Stelle.

00:28:52: Wir sehen dass eben auch hier wieder über die Muttergesellschaft, dass wir ein deutlich steigenden Anteil an Immobilitäten haben werden in den nächsten Jahren.

00:29:00: Das heißt auch unser Thema Beratungsaufwand wird ne andere.

00:29:04: Es werden andere Fragen gestellt.

00:29:06: Wir haben immer die Fahrzeuge, die vor drei vier Jahren.

00:29:09: Das heißt, der E-Anteil steigt jetzt erst langsam an.

00:29:12: Wir haben mittlerweile signifikante Zahlen.

00:29:14: aber vor zwei Jahren spielt die Immobilität im gebraucht wordenen Geschäft noch keine große Rolle.

00:29:19: das wird immer mehr werden.

00:29:21: Was ich positiv sehe, ist tatsächlich dass wir ein reiner Gebrauchtwagenhändler sind.

00:29:26: Ich glaube in dem Bereich da werden sich auch andere Handelsgruppen definitiv professionalisieren weil in diesem Bereich können sie ja wirklich noch als Händler auftreten und können noch Margen erzielen gibt das Neuwagen-Geschäft das wird immer enger an der Stelle Gott sei Dank einen Thema mit dem wir nicht umgehen müssen.

00:29:43: Aber ich bin schon ziemlich sicher, dass das Thema Mobilität Fahrzeug auch Eigentum am Fahrzeug weiterhin eine Rolle spielen wird.

00:29:52: Es wird auch noch ein paar andere Modelle geben über die man nachdenken muss.

00:29:55: Mir liegt ganz viel auf der Zunge gerade!

00:29:57: Ja, das glaube ich.

00:29:59: aber von daher denke ich hinterfragen ist wichtig, aber es wird auch gerade im Gebrauchtwagen Handeln nach vorne hin möglich sein ertrachtreich zu arbeiten.

00:30:07: Ihr habt also in eurem Konzept gar keine Neuwagen drin?

00:30:12: Gar kein

00:30:13: reiner Gebrauchtwagenhändler.

00:30:15: Das ist ja schon mal interessant, weil wenn man so in die Branche hört und da waren auch andere Preisträger und die stellen gerade oben geschauen zwei Gebrauchte auf einen neuen und am liebsten drei auf eins.

00:30:27: Und ich kenne aber auch durchaus Händler Die sind bei zwei Neuwagen auf ein gebrauchten.

00:30:35: Ich habe nicht den Eindruck Ich habe keinen Namen genannt, ist auch gut so.

00:30:39: Ich hab nicht den Eindruck dass die nervös sind und das macht mich nervös aber ich bin nur der kleine Tim der sich seinen Teil denkt.

00:30:46: Und das andere ist... Das Thema... Jetzt fährt mir das deutsche Wort dich ein.

00:30:53: Ownership besitzt an einem Fahrzeug.

00:30:58: Da hast du gerade deine Meinung geäußert und da sind ja regelmäßig Dienstleistende draußen unterwegs, die sagen nein.

00:31:06: Dass der Wunsch nachbesitzt an einem Fahrzeug das endet bald und deswegen ist alles nur noch geließt, geaboisiert und keine Ahnung.

00:31:19: Ja es ist zumindest nicht das was wir so tagtäglich wahrnehmen dass das so wäre.

00:31:25: klar ist dass es konkurrierende Modelle geben wird.

00:31:30: Das ist aber ja nicht immer nur ein Risiko, es ist auch eine Chance.

00:31:32: Denn was hindert uns daran beispielsweise auch einen Abo-Modell für Gebrauchtwagen anzubieten?

00:31:36: Wäre ja denkbar!

00:31:37: Also nicht alles ist immer direkt eine Bedrohung dafür... Aber das muss ich am Ende rechnen.

00:31:43: D. h., dass ist das, was ich meinte.

00:31:44: Man muss es einfach beobachten wie der Markt sich entwickelt und solange der Verkauf eines Fahrzeugs problemlos funktioniert und rentabler ist als ein Abo Modell würde ich sehr so tun.

00:31:54: Aber wenn ich erkenne, dass eben die Nachfrage nach Abomodellen immer größer wird Im Grunde kann ich natürlich auch die gebrauchten Fahrzeuge noch mal in eine Schleife im Lebenszyklus bringen, nochmal neue Wertschöpfung generieren und zieht dann später immer noch verkaufen.

00:32:09: Es ist alles möglich!

00:32:10: Aber im Moment sehen wir immer noch das die Nachfrage nach gebrauchtem Fahrzeugen.

00:32:15: Ich glaube auch insbesondere... Wir haben natürlich mit diesen drei-vier Jahre alten diesigen Rückläufern, die sind in der Regel checkhaft gepflegt gut ausgestattet, wir haben natürlich auch attraktive Ware, die haben großteil ihres Wertverlustes hinter sich.

00:32:27: das passt einfach sehr gut gerade in den Markt rein.

00:32:32: und das was man möglicherweise am einen Ende verliert, weil Menschen eben darüber nachdenken lohnt es überhaupt noch so viel Geld für ein Fahrzeug auszugeben.

00:32:40: Das gewinnen wir glaube ich gerade im Moment am anderen Ende hinzu wo Menschen sagen also Neuwagen macht echt keinen Sinn mehr als Privatkunde.

00:32:48: Und dann ehemalige Neuwagenkäufer landen im Gebrauchtwagenmarkt und die können wir natürlich auch wieder gut dazu gewinnen, als Käufer also von daher der Markt wird sicher differenzierter, er wird komplexer aber gute Modelle werden sich weiterhin durchsetzen.

00:33:06: ich glaube es ist allerdings schwieriger je kleiner das Autohaus, je kleiner der Händler ist mit der Komplexität immer noch statt zu halten weil man nicht in der Lage für jede Herausforderung irgendwie Spezialisten einzustellen, das wird dann immer schwierig.

00:33:21: Ja, ich war in Gedanken auch es gibt ja nun mal bei dem einen oder anderen Hersteller.

00:33:25: Oder gab es so die Umstellung der Vertriebsmodelle auf Agenturvertrieb?

00:33:32: Was war da vielleicht ein Treiber hinter, dass man Fahrzeuge nicht verkauft sondern über den längeren Zeitraum der Lebensdauer quasi in eigenen Büchern hält und dann immer noch eine dritte Verwertung wie auch immer halt generiert für sich und das Fahrzeug halt in seiner Wertschöpfung bei sich behält.

00:33:50: Ihr seid ja mit eurem Autohaus, ja quasi schon Teil dieses Steps.

00:33:55: Weil es ist ein Leasingfahrzeug von der Deutschen Leasing eurer Mutter und ihr macht ja quasi Segment zwei die Zweitverwertung und sollte... Das ist ja auch das Interessante ne?

00:34:06: Wenn man jetzt sehr da geht's auf einmal abruppend stopp irgendwie bei Neuwagen Und du wirst es in drei Jahren kommen nicht mehr so viele rein Kannst ja anfangen heute schon dann Nicht mehr zu verkaufen sondern auch Anders zu vermitteln und dann mit zweit Verwertung wiederumzumachen.

00:34:23: Ja, das ist der Vorteil dass wir im Grunde immer so drei Jahre vor dem vor dem Problem oder vor der Chance sind.

00:34:30: Wir wissen etwas und man hat eine gewisse Zeit zu reagieren.

00:34:35: Ein Vorteil, den wir haben über diese Planbarkeit des Geschäftes.

00:34:39: Es ist wie du sagst wenn an irgendeiner Stelle Zufluss deutlich größer wird oder deutlich kleiner wird dann hat das ein Impact in drei oder vier Jahren und ich habe eben genügend Zeit mich darauf vorzubereiten möglicherweise auch gegen Maßnahmen zu entwickeln.

00:34:53: Okay etwas anderes Themen fällt.

00:34:58: da sprachen wir so ein bisschen drüber was ja alle bewegt.

00:35:01: im Moment ist das Thema künstliche Intelligenz KI.

00:35:05: Jetzt seid ihr natürlich eine Tochter von einem sehr, sehr großen Unternehmen.

00:35:08: Was es wahrscheinlich nicht einfacher macht, mal eben ins Testing zu gehen.

00:35:14: Du bist ja auch aus der IT nicht immer die allerbeste Idee ist

00:35:16: aber

00:35:18: generell du bist ja mit der ganzen Materie IT und KI denk ich auch vertraut.

00:35:25: welchen Einfluss wird KI so grundsätzlich auf den Autohandel und die Menschen im Autohandel wohl nehmen?

00:35:33: Was hast du da für eine Meinung zu?

00:35:35: Also ich glaube schon, dass insgesamt der Einfluss von KI der Wettrisik sein.

00:35:41: Da bin ich sehr sicher es wird auch noch einen Moment dauern bis sich die richtigen Modelle entwickeln.

00:35:47: also im Moment habe ich sehr häufig das Gefühl, dass da irgendwelche Cases oder Unternehmen wie Pilze aus dem Boden sprießen aber eigentlich ist ja gar nicht so der richtige Business Case hinten dran, sondern einfach nur ich habe da irgendein KI-Thema.

00:36:01: Ich glaube aber, das ist sehr sicher, dass natürlich Autohandel insgesamt je größer man ihn betreibt auch sehr viel mit Daten zu tun hat.

00:36:10: Mit Marktdaten und Fahrzeugdaten.

00:36:12: Und da hat KI natürlich große Möglichkeiten.

00:36:15: Marktanalyse... Preise prüfen, preisesetzen.

00:36:21: Was geht wo in welchem Bereich am besten?

00:36:24: Das ganze Thema Lead Management ist sicherlich auch ein Ansatzpunkt für KI.

00:36:28: also ich glaube da wird es sehr viele Einflüsse geben.

00:36:32: aber sind natürlich auch ein paar Themen die müssen bedacht werden.

00:36:34: Du sprachst das an.

00:36:35: wie gehören zu einem großen Unternehmen?

00:36:37: bei KI gibt es auch Sicher-Datenschutzthemen.

00:36:42: Da gibt es gesetzliche Normen die einzuhalten sind.

00:36:44: Also genau wie du gesagt hast wir gehen eben nicht in irgendwelche KI und testen da irgendwas.

00:36:49: Ganz im Gegenteil, das läuft alles über die Muttergesellschaft.

00:36:52: und wenn wir irgendetwas mit KI machen wollen würden dann müsste das definitiv auch freigegeben sein weil da gibt es Gesetze und Normen die einzuhalten sind.

00:37:00: an der Stelle.

00:37:01: aber auch da werden sich die Anbieter natürlich professionalisieren.

00:37:05: und ich bin mir sehr sicher dass wenn wir das Thema in fünf Jahren rückblickend betrachten dass wir an vielen Stellen KI-Cases im Einsatz haben ob Ob das jetzt durchgängig in jedem Bereich so sein wird oder den einzelnen Bestandteilen, das wag ich jetzt nicht zu sagen.

00:37:21: Aber es ist definitiv so dass KI das ganze Thema noch auf dem Kopf stellt.

00:37:26: aber ich glaube trotzdem was insbesondere Handelsgeschäft irgendwo auch Peoples Business bleibt.

00:37:32: Wenn ich zurück denke... Corona ist so ein Thema, da haben alle gesagt jetzt kommt der Online-Vertrieb.

00:37:41: Weil die Autohäuser mussten dann ja auch teilweise die Türen geschlossen halten und dann hat man umgestellt auf Online Vertriebsmodelle, die dann auch eine Zeit lang ganz passabel funktioniert haben weil es eben anders nicht ging Und man hat gedacht, das wird dann auch danach sich etablieren.

00:37:58: Und ehrlicherweise ist es nach wie vor möglich und es wird auch genutzt aber der Anteil, der ist gering!

00:38:04: Also am Ende möchten die Menschen dann eben doch noch mal drin gesessen haben in dem Fahrzeug und möchten zwar angefasst haben und möchten vor allem mit den Menschen gesprochen haben.

00:38:13: deswegen glaube ich dass KI ganz viele Möglichkeiten an ganz vielen Stellen hat.

00:38:17: Es gibt aber auch Stellen wo sie Grenzen hat.

00:38:20: Das ist um meine Einschätzung zu diesem Thema.

00:38:22: Okay, eine Frage habe ich noch.

00:38:24: Jetzt seid ihr natürlich mit dem Output den Ihr da habt und so wenig Mitarbeitern etwas im Sonderfall?

00:38:34: Aber die Frage ob jetzt fünfhundert oder jetzt neunvierzig Mitarbeiter hast ist eigentlich ähnlich.

00:38:41: Sprecht ihr in eurem Team proaktiv über Künstliche Intelligenz was da kommen mag oder weil das bei euch einfach kein effektives Thema ist, ist es auch noch in der Belegschaft kein Thema.

00:38:53: Also ich will nicht sagen, dass es kein Thema ist sondern wir kriegen ja quasi tagtäglich irgendwelche Modelle präsentiert was irgend ein Tool kann.

00:39:03: An der Stelle natürlich beschäftigen sich viele Menschen auch bei uns privat mit so einem Thema.

00:39:08: Ich glaube ChatGPT nutzt ja auch nun ein großer Teil der Belegschaft auch privat und dann überlegt auch jeder mal da wie kann denn das auch helfen an anderer Stelle irgendwo auf der Firma?

00:39:20: Aber es ist tatsächlich im Moment jetzt kein allsatz dominierendes Thema bei uns, das nicht.

00:39:26: Aber natürlich die Muttergesellschaft schläft da auch nicht.

00:39:30: Die Deutsche Leasing hat da an der Stelle definitiv auch Eisen im Feuer.

00:39:36: aber ganz klar wir gehen das Thema professioneller an und können wir auch gar nicht in unserer Konstellation das wieder irgendwas einfach testen wäre undenkbar.

00:39:46: ziemlich sicher, dass wir, das habe ich eben kurz erwähnt einige Jahre weiter auch KI-Fälle oder Tools irgendwo im Einsatz haben werden.

00:39:56: Weil man natürlich sonst an verschiedenen Stellen auch Wettbewerbsnachteile hat.

00:39:59: da wer.

00:40:00: Wir leben im Moment, das hab' ich eben gesagt von unseren schnellen Prozessen und KI kann da an ein oder anderen Stelle noch mal im Beschleuniger sein.

00:40:08: und den Wettbewerfsfreuteil dem wir heute haben.

00:40:10: Den wollen wir natürlich nicht vermiegen!

00:40:12: Ja,

00:40:12: genau.

00:40:12: Also wäre es natürlich fahrlässig das Thema jetzt irgendwie zur Seite zu schieben.

00:40:17: aber ich bin da schon so an dem Punkt dass ich sage Es muss uns auch echt was bringen also jetzt KI einzusetzen um zu sagen Ich habe auch irgendwo KI in meinem Prozess Das werden wir jetzt deutlich zu wenig Sondern ich muss entweder Geschwindigkeit gewinnen, Aufwände reduzieren, Qualität verbessern.

00:40:33: Also irgendwo muss da was sein und aber da gibt's ganz viel also da wird auch ganz viel kommen.

00:40:40: Ich glaub' da wird sich auch einiges jetzt abschleifen.

00:40:43: Ich glaube es wird sich ja auch einigens verabschieden wieder aus dem Markt.

00:40:47: Aber es wird umweltsend sein.

00:40:50: Da bin ich mir sehr sicher.

00:40:52: Das wird nicht irgendwie... Ein kleiner zusätzlicher Punkt irgendwie sein, sondern es ist etwas was das ganze Thema nochmal komplett neu aufsetzt.

00:41:03: Absolut!

00:41:03: Das ist keine Blase.

00:41:05: Also ich kenne Unternehmen die glauben dass eine Blase also nicht nur an der Börse, sondern auch technologisch haltig für sehr interessant und gewagte These aber... Ich möchte mich erstmal bedanken für deine Zeit, die ihr genommen hast.

00:41:19: Weil wir sind jetzt auch schon wieder gut vierzehn Minuten hier am quatschen und danke schön an der Stelle schon mal vorab.

00:41:28: ich habe aber immer noch die klassische Abschlussfrage wo hier normal keiner rauskommt und ich überlege immer wieder Endeich sie und hab dann schon Ideen und dann werde ich immer wieder darauf angesprochen dass die Leute das einfach gut finden weil da so unterschiedliche Meinungen rauskommen.

00:41:41: also Wann sitzt du das erste Mal in einem komplett autonomen Auto?

00:41:47: In Deutschland.

00:41:48: Du vielleicht holst dir das über eine App auf deinem Smartphone und dann kommt das Auto an, setzt dich rein hinten, machst die Zeitung auf und fährst von Siegen nach Fernwald ganz seit Spannte.

00:42:01: Also du hast ja gesagt in Deutschland...

00:42:03: Ja!

00:42:04: Ich hab jede Ausrede schon gehört.

00:42:05: ich weiß wie ich das inzwischen zu nehmen habe.

00:42:07: Also

00:42:07: deswegen gehe ich mal davon aus dass das in den nächsten fünf Jahren nicht passiert?

00:42:17: Die nächste Frage wird sein, würde ich mich da überhaupt reinsetzen wollen.

00:42:21: Da bräuchte noch ein paar mehr Testergebnisse an der Stelle also vielleicht in zehn Jahren.

00:42:28: Okay, ja ist klar.

00:42:29: Es gibt an der Stelle ein Fun Fact.

00:42:32: Letztens sind interessanten Podcast gehört von Journalisten aus Silicon Valley die auch viel in San Francisco natürlich unterwegs sind direkt um die Ecke und da gibts ja die Waymo's.

00:42:41: Das sind häufig Jaguar I oder nicht E-Types F-Pace oder irgendwie sowas so Mini SUVs wie sie da rumfahren Und das ist inzwischen super normal, weil die wollen einfach in den Fahrzeugen sitzen und wollen gar keinen Fahrer mehr haben.

00:42:55: Das ist so der Neue... ...und jetzt gibt es wieder neue Kampen.

00:42:58: Ich weiß aber gerade nicht zu wem die gehört und wie die heißt.

00:43:01: Da sind.. da ist auch gar kein Lenkrad und keine Pedale mehr drin.

00:43:04: Also du kannst auch vorne links setzen.

00:43:07: Wie ein Beifahrer, da ist nichts mehr!

00:43:09: Und dass ist wohl jetzt gerade der heiße Scheiß.

00:43:10: so Silicon Valley San Francisco also Irre.

00:43:14: Ja, ich glaube da sind die einfach experimentierfreudiger an der Stelle und innerhalb der EU wird es sehr von abhängen ob da passiert oder nicht passiert.

00:43:24: Der erste schlimmere Unfall dann könnte das ganze Thema natürlich nochmal komplett mal aufgeräut werden ist ein schwieriges Ding aber ich glaube es dauert noch.

00:43:31: Alles klar.

00:43:32: Ja super!

00:43:33: Dann sind wir mit all meinen Fragen an dich.

00:43:38: Ich habe dich ein bisschen gelöchert durch.

00:43:42: Danke schön, dass du Rede und Antwort gestanden hast.

00:43:44: Und ich fand das einfach beeindruckend und wollte das ein bisschen beleuchten und fand dich auch als Typ wobei da gesprochen haben echt super.

00:43:52: und danke, dass Du dabei warst!

00:43:54: Ja vielen Dank hat mir sehr viel Spaß gemacht und war jetzt tatsächlich auch das erste mal, dass ich an so einem Podcast-Thema mitgearbeitet habe.

00:44:01: War super!

00:44:02: Ja gar nicht wehgetan ne?

00:44:03: Na ja

00:44:04: gar nicht Wehgetaan.

00:44:06: Ah sehr schön ok dann... Ich verabschiede mich von euch da draußen.

00:44:11: Vielen Dank fürs Zuhören, wo auch immer ihr zugehört habt.

00:44:14: und ja bald geht's weiter!

00:44:16: Und die nächsten spannenden Stories sind auf jeden Fall in Vorbereitung.

00:44:20: also fort euch.

00:44:21: ich sage tschüss machts gut und der Dennis verabscheh sich einfach noch.

00:44:26: Ja wie gerade gesagt hat mir sehr viel Spaß gemacht.

00:44:28: und tschüß an alle die dazugehört haben.

00:44:31: gerne jederzeit wieder wenn es nochmal ein interessantes Thema gibt danke.